公司Q345B無(wú)縫鋼管自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱
公司Q345B無(wú)縫鋼管自主品牌較合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，如果車(chē)型供應(yīng)不足，Q345B無(wú)縫鋼管消費(fèi)者的可選擇性就更低了，這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的難題，而那些不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的部分弱勢(shì)品牌暫別北京市場(chǎng)亦是在所難免。 重卡企業(yè)壓力大 較之乘用車(chē)，被視為“排放大戶”的商用車(chē)，尤其是中重型卡車(chē)壓力更是不言而喻。 Q345B無(wú)縫鋼管廠主席晏平在今年兩會(huì)期間就曾指出，車(chē)輛排放的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)在過(guò)去10年是控制和降低汽車(chē)尾氣排放的最有效手段，Q345B無(wú)縫鋼管每一次汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)、法規(guī)的加嚴(yán)都取得了大幅減排的明顯效果，而商用車(chē)雖然數(shù)量?jī)H為乘用車(chē)的三分之一，但是單車(chē)排氣量和行駛里程都比乘用車(chē)大得多，其總體廢氣排放量占比很高，因此，針對(duì)Q345B無(wú)縫鋼管商用車(chē)的排放法規(guī)和政策應(yīng)該作為機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制的工作重點(diǎn)。
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